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2021-12-09
在液壓係統中使用液壓缸驅動具有一定（dìng）質量的機構，當液壓缸運動（dòng）至（zhì）行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓（yā）缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生衝擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發生，因此可在液壓回（huí）路中設置減速裝置或在缸體（tǐ）內設（shè）緩衝裝置。壓油缸（gāng）對於液壓機械（xiè）來說是非常重（chóng）要的一個部件，在整個液（yè）壓機械中扮演一個（gè）執行元件的（de）角色，整（zhěng）個過程中（zhōng）液壓油缸（gāng）就是把液壓能轉換（huàn）成機械能。按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓（yā）缸……。根據使用壓力的範圍我們可以把液壓（yā）油缸分為輕壓、中壓、重壓三類（lèi）
液壓缸按結構形式，可分為活塞缸、柱塞（sāi）缸、擺動缸（gāng）和特殊缸四（sì）類；按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓缸……。缸筒是液壓缸的（de）主體零件，它與（yǔ）缸蓋（gài）、活塞等零件構（gòu）成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒（tǒng）與端蓋的連接形式選用。液壓缸是將液（yè）壓能轉變為機械能的、做直線往複運動（或擺動運（yùn）動）的液壓執行元件。材料（liào）一般要求有足夠的強度和衝擊韌性，對焊接的還要有良好的焊接性能（néng）
壓力是油液作用在單（dān）位麵積上（shàng）的壓強。計（jì）算公式p=F/A，即作（zuò）用在活（huó）塞上的載荷除以活塞的有效工作麵積。從上式可知，壓力值的（de）建立是由載荷的存在而產生的。在同（tóng）一個活塞的有效工作麵積上（shàng），載荷越大，克服載荷所需要的壓力就越大活（huó）塞行程指活塞往複運動時在兩極之（zhī）間走過的距離。塗層本身具有的（de）優越的耐油耐腐蝕性能及（jí）自潤滑功能，確保了修複後（hòu）的耐磨性能，保證了企業的正常生產，避免了設備部件的（de）損壞加劇。一般在滿足了油缸（gāng）的穩定性要求後，按實際工作行程選取與其相近似的標準（zhǔn）行程。
